- Accell Group annonce avoir finalisé sa restructuration et lance le modèle intégré « One Accell », avec un portefeuille recentré autour de marques clés comme Lapierre, Haibike, Raleigh, Batavus et Winora.
- Accell Group indique avoir renforcé sa structure financière et optimisé ses opérations pour proposer aux distributeurs une offre plus complète (vélos, accessoires et services), via sa feuille de route « Ride to Win » axée sur l’innovation produit et des outils digitaux (dont le SAV).
- Shimano annonce qu’au T1 les ventes de sa division vélo reculent légèrement (-0,7 % à 87,4 milliards de yens) tandis que le résultat opérationnel chute de 46 %, notamment à cause d’une dépréciation exceptionnelle de stocks, des effets de change et de la hausse des frais SG&A.
- Shimano indique que la demande reste faible en Europe et en Amérique du Nord, avec des stocks encore élevés en Europe et en Chine, et un ralentissement de l’économie américaine lié à des hausses de prix dues aux droits de douane.
- Shimano anticipe une légère baisse supplémentaire des ventes vélo sur l’exercice, alors que sa division pêche progresse fortement.
- Cyclingnews estime que le cyclisme WorldTour reste un business important mais sous-structuré, dépendant du Tour de France, de sponsors volatils et d’une gouvernance éclatée.
- Cyclingnews avance qu’un modèle plus intégré (inspiré de la F1 ou de la Premier League) entre équipes, organisateurs et diffuseurs serait la piste la plus crédible, mais que les rapports de force UCI/ASO freinent une refonte de fond.
- Origine et Ligne Roset prolongent leur collaboration en lançant le vélo Montmartre Air en édition limitée à 250 pièces, après une première série de 10 Fraxion GTR.
- MIPS annonce une croissance de 30 % au T1, portée par le segment Sports et l’Amérique du Nord.
- Standert accélère son développement en s’appuyant sur un réseau de détaillants premium.
- Remco Evenepoel signe ce qui est présenté comme « un partenariat à vie » avec Specialized.
- L’étude « Velometrics 2026 » (Le Pignon Libre) indique que la pratique du vélo sportif en France reste très majoritairement masculine, avec 93,1 % d’hommes vs 6,9 % de femmes sur route et 94,1 % d’hommes vs 5,9 % de femmes en gravel.
